從日本北海道新千歲機場起飛的日本航空（JAL）516航班於週二（1月2日）降落在東京羽田機場時，與海上保安廳飛機擦撞起火，導致海上保安廳機組人員5死1重傷，客機上則有17人受傷。日本媒體週三（3日）披露，國土交通部官員指稱，機場航空管制員在事故之前沒有下達允許海保飛機進入跑道的指示，然而海上保安廳相關人士卻透露，海保機機長生還後表示當時「得到了起飛許可」。兩方出現截然不同的說法難免啟人疑竇。
日本放送協會（NHK）報導，日本調查飛機事故原因的國家運輸安全委員會3日向羽田機場派遣了6名事故調查官，從早上就開始進行正式調查，接下來將聽取雙方機長的說法，調查當時的情況和事故原因。
初步調查指出，國土交通部一位官員透露，塔台人員表示事發前，向飛抵機場的日航客機下達「允許進入跑道」的指示，而管制員與日航機長雙方分別複述指令後，日航客機便開始下降；同時向海上保安廳下達指示，要求飛機「滑行到跑道前」。
然而，現在卻傳出，海上保安廳相關人士透露，海上保安廳飛機機長在事故發生後表示當時「得到了起飛許可」。
顯然塔台與海保機出現分歧。根據TBS電視台指出，塔台人員向海上保安廳飛機下達的指令是駛向跑道前，但沒有下達進入跑道內的許可。
據悉，此次事件導致海上保安廳機組人員5死1重傷，日航客機人員則在機組人員的指示下快速脫困，機上379人全都脫困，僅有約17人受傷。
事故發生當下機內的影片隨後也在網上流傳，網友對於機組人員冷靜的表現，以及乘客高度配合機組人員指示在座位上等待的畫面給予高度評價，直言若有任何一個差錯或慌亂逃亡的情況，恐怕機上近400人將無法安全脫困。
值得一提的是，這架才飛行2年的空中巴士A350，也成為該機型在全球服役以來第一架報廢的飛機。
