歐盟執委會週四（7月4日）宣布，對中國進口電動車加徵暫時性反補貼稅（Countervailing Duties），稅率最高達37.6％，以反制中國政府對電動車產業的過度補貼。這項措施將於7月6日起實施，為期最長4個月；並將在10月底完成調查、決定成員國是否長期加徵此懲罰性關稅。
歐盟執委會去年10月發起調查，指控中國政府對電動車產業提供過度補貼，造成歐盟製電動車在競爭上處於劣勢。經過調查後，執委會認定中國政府的補貼涉及範圍廣泛，涵蓋從鋰電池礦場到出口物流的整個產業鏈，導致中國製電動車在價格上具有明顯優勢。
根據執委會的計算，不同中國電動車廠將面臨不同程度的加稅。比亞迪的稅率為17.4％、吉利為19.9％、採取合作態度的其他企業為20.8％，而國營的上海汽車集團和其他不配合歐盟調查的企業，則將被加徵最高額的37.6％關稅。
而反補貼調查和措施也涵蓋在中國設廠生產後出口到歐盟的歐美日汽車品牌，包括德國的BMW等，將被加徵20.8％關稅，較比亞迪還多，美國的特斯拉（TESLA）則要求個別調查，執委會將在10月一併決定是否也對特斯拉加稅。
目前歐盟對所有進口電動車的關稅為10％。加上此次的反補貼稅，中國電動車在歐盟的關稅成本將達到27.4％至47.6％之間。
歐盟執委會表示，加徵反補貼稅是為了確保公平競爭。如果歐盟不採取行動，歐盟製電動車產業將面臨嚴重威脅。
歐盟也強調，加徵反補貼稅並非最終措施。歐盟將在4個月內繼續與中國政府進行談判，尋求雙方都能接受的解決方案。如果談判失敗，歐盟可能將反補貼稅轉為永久措施。
