紐約1月5日推出一項具有爭議性的計畫，對在尖峰時段進入曼哈頓市中心的駕駛人收取「塞車費」（congestion fee）。紐約大都會運輸局（MTA）本週一（1月13日）公布初步數據，顯示收費區整體平均車流量比2024年同期減少7.5％，相當於每天減少約4.3萬輛車。
根據《美聯社》報導，美東時間1月5日午夜零時起，多數汽車駕駛人在進入紐約時報廣場（Times Square）等指定擁塞區後就須付費，成為美國首開先河。
塞車費實施約一週後，MTA政策與對外關係副主任邁克爾森（Juliette Michaelson）表示，已可見車流量減少，尤其以清晨尖峰時段效果最顯著，部分路段行車時間至少縮短40％。她並說，紐約的交通模式正在改變，也預期將持續轉變。
至於有民眾認為紐約地鐵變得更擁擠，邁克爾森回應未發現乘客明顯增加，但這可能與紐約地鐵本就龐大的乘客基數有關。據了解，紐約地鐵每天至少有300萬人次出入站，要能夠明顯被看出通勤乘客增加的確存在難度。
另一方面，交通數據分析供應商Inrix的分析師皮舒（Bob Pishue）表示，雖然進入曼哈頓的車輛減少，但對市中心車速的影響尚不明顯，因為每位駕駛開車的習慣車速本就有所不同。他並提醒，新規才實施一週，暫時不宜下定論。
