美國國際碼頭工人協會（ILA）日前宣布，若與港口營運商在調薪和限制自動化方面的談判破裂，將於10月1日開始罷工，並將影響緬因州至德州之間的36座碼頭、及2.5萬名碼頭工人，美國經濟損失可能每日高達50億美元。
《金融時報》引述摩根大通（J.P. Morgan，小摩）預估報導，此次罷工將導致美國東岸與墨西哥灣沿岸30多座碼頭停擺，為1977年以來的首次。隨著罷工威脅臨近，美國零售商、汽車製造商和其他企業已採取緊急應對措施，但這些措施仍已經讓運輸成本急劇上升，可能在節慶購物季之前引發價格上漲。
顧問公司西門羅（West Monroe Partners）的供應鏈專家帕庫拉（Brian Pacula）表示，由於需要額外的倉儲空間來存放提前進口的庫存，企業運輸成本已上漲約20%。同時，部分企業已改變供應鏈安排，預訂西岸的海運與火車運輸，以避免罷工可能帶來的干擾。
此外，美國營運管理協會（ASCM）強調，美國港口基礎設施目前無法完全應對將東岸36個港口的運量全部轉移至西岸的壓力，這可能進一步導致物流瓶頸和延誤。
數據供應商Xeneta的資料則顯示，自8月底以來，從北歐到美東的40呎貨櫃短期合約平均價格上漲了29%，達到2376美元。而從亞洲到美國的航運成本則保持穩定，因亞洲的供應鏈可以較輕鬆地改道至美西。不過，Xeneta首席分析師桑德（Peter Sand）警告，如果罷工持續較長時間，這一情況可能會發生改變。
摩根大通分析師歐森貝克（Brian Ossenbeck）則表示，如果罷工持續超過一週，他會感到意外，且這可能導致消費者可能會再次面臨新冠疫情初期貨架空空和價格上漲等困境。
貝克還提到，葉門武裝團體對紅海航運的攻擊已對全球貿易造成影響，若美國碼頭罷工發生，將進一步推高全球航運成本並延後美國對外的運輸。
