美國聯合汽車工會（UAW）在局部罷工持續的同時，給美國三大車廠下達最後通牒！工會表示，若薪資協商未能在美東時間本週五（9月22日）的正午前取得重要進展，該工會將在更多工廠發動罷工。
汽車工會主席費恩（Shawn Fain）週一（18日）透過影片表示，工會不會無期限的等待三大車廠，並宣佈了週五的最新「死線」（Deadline）。至於工會是否會擴大罷工範圍，將取決於最新協商的成果。
根據《美聯社》報導，汽車工會提出在未來四年內加薪超過30%及其他福利，包括每週工時縮短到32小時、傳統退休金制度等。財經媒體《MarketWatch》則指出，工會要求的加薪幅度在35%左右。相較於該工會最初喊出的加薪46%已經有所讓步。
通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）及斯特蘭蒂斯（Stellantis）目前提供的方案則包含提高時薪約20%及紅利獎金等其他福利，也比最初提出的10%加薪幅度要高，但雙方顯然仍有不小分歧，工會在10月1日擴大罷工規模的機率不小。
與次同時，福特汽車位於加拿大的工廠也面臨罷工威脅，因為加拿大汽車工人工會（Unifor）和福特的合約已在美東時間18日午夜到期，雙方雖持續協商，但在退休金和加薪幅度等關鍵條件上還有分歧，工會也已揚言罷工。
汽車工會此次的罷工行動引發金融界的關注，專家認為這將對美國的通膨帶來影響。
《MarketWatch》指出，美國聯合汽車工會目前的罷工尚未重創美國經濟，但僵局若持續下去，可能帶來毀滅性影響。
先前史坦普全球公司（S&P Global）也估算，短期罷工只會使美國本季經濟成長（GDP）略為下降，但若拖延到兩個月，可能使第4季經濟成長率少掉超過2個百分點，這將對經濟造成重擊。
此外，罷工延長也可能導致汽車產量銳減、供應斷鏈及車價上漲，最終可能迫使聯儲局（Fed）在今年稍晚繼續升息，而這將提高美國明年的衰退風險。
值得注意的是，雖然目前勞資雙方都同意加薪，但提案的加薪幅度不同，車廠若向勞方妥協勢必將承擔更高的勞動成本、犧牲獲利，而相關成本也可能轉嫁給消費者。
