中國與歐盟即將於12月在北京舉行「中歐峰會」，而歐盟執委會主席范德賴恩 （Ursula von der Leyen）日前已抗議中國對電動車等產業的不公平補貼，勢必將成為此次峰會的重點。不過有分析指出，這一議題涉及中國國家主席習近平家族的產業，恐怕不好解決。
根據美國智庫「歐洲政策分析中心」（CEPA）週日（11月27日）發表的分析文章，范德賴恩日前在一場政策演講中嚴厲抨擊了中國政府對電動車產業的大力補貼，導致中國廉價的電動車傾銷到歐洲市場，歐洲的基礎工業可能因此受到破壞。范德賴恩並提出數據，指中國去年對歐盟的貿易順差將近4000億歐元，創下全球史上最大的貿易順差紀錄。
CEPA報告指出，范德賴恩與歐洲理事會主席米歇爾（Charles Michel）共同率領的代表團12月將抵達北京，但雙方最好在與中國國務院總理李強會晤之前，先向習近平提出中國電動車補貼的相關事宜，「因為習近平家族直接參與該產業，同時也從政府補貼中獲利」。
根據報告所提出的資訊，中國電動車產業當中的一大關鍵人物為英國人福大牛（Daniel Foa），他是習近平外甥女的吳雅凝的丈夫，並在2005年移居中國。他在2022年夏季突然受到國際的關注，因為他將一家在美國經營困難的電動車廠菲斯克（Fisker）帶進中國、在上海設立經銷中心。
目前福大牛擔任菲斯克中國董事會成員，而菲斯克也是鴻海電動車供應鏈的客戶。
相較於世界首富馬斯克（Elon Musk）旗下的電動車廠特斯拉（Tesla）等廠牌，中國在歐美國家大行「去風險化」策略的情況下，可能會更加信任「自己人」，這也讓福大牛所參與經營的菲斯克在中國推展快速，預料明年就可以正式投產。
與此同時，歐盟已對中國電動車展開「反補貼調查」，遭到中國駐歐盟大使傅聰譴責該調查「歧視性地針對三家中企，且並未涵蓋外國電動車廠」。
由於習近平家族涉入電動車業這一中歐重大爭議問題，恐怕中歐峰會這次也難以在該議題上有所進展，且范德賴恩團隊強硬批評中國輕忽國際規則、與歐盟價值關背道而馳，中歐峰會恐怕難有進展，歐中關係甚至可能陷入更加嚴寒的處境。
