南韓濟州航空7C2216號班機於去年12月29日發生嚴重空難，造成179人死亡，僅有2名空服員奇蹟生還。相關調查仍在持續，然而，南韓國土交通部航空鐵路事故調查委員會（航鐵委）於週六（1月11日）透露，黑盒子在飛機撞上水泥牆的約4分鐘前便停止記錄，原因尚未釐清。
根據此前報導，這次毀滅性的空難事件發生於去年12月29日，塔台約於當地上午8時57分發出鳥擊警告，機長在2分鐘後的8時59分喊出Mayday求救訊號並要求重飛，以機腹著地迫降後於9時3分撞上水泥牆爆炸。
然而《韓聯社》報導，航鐵委將飛航資料紀錄器（FDR）與座艙語音紀錄器（CVR）送往美國國家交通安全委員會（NTSB）進行分析。調查結果顯示，兩個裝置自當地時間上午8時59分機長發出Mayday求救訊號後便未再記錄數據，這使從飛機爬升至二次嘗試降落的過程難以完全還原。
將兩個重要裝置送往美國進行調查的原因是FDR電源及資料儲存元件連接器遺失，無法在南韓國內提取資料；且為進行交叉比對提升可信度，將CVR也一起寄出，在美國分析過程中有2名航鐵委調查人員在場，2人預計本月13日返韓繼續調查。
航鐵委對此則回應，黑盒子雖然重要，但調查並非全靠FDR及CVR，會對多種資料進行調查與分析，強調將全力查明事故原因；為拼湊事發過程，除分析務安機場塔台紀錄及撞機瞬間的畫面，也正分析零件等機體殘骸。
