南韓濟州航空（JEJU Air）一架波音737-800客機於2024年12月29日上午在全羅南道務安國際機場迫降失敗，撞上圍欄後爆炸起火，導致179人死亡、2人重傷。事發後，各方持續檢討並試圖了解肇因，並有多名經常在該機場直飛的飛行員透露，他們根本不知道跑道末端有「水泥牆」。
事件發生後，有許多飛航專家對務安機場跑道是否過短，導致飛機在迫降後沒有充足的距離來減速提出質疑。也有多人指出，跑道末尾的圍牆設置不合理，認為機場應在跑道末端設置延伸安全道，甚至設置鐵絲網都可能作為攔截網，避免飛機與硬物發生碰撞。
根據《韓聯社》報導，一名在務安機場飛行長達7年的飛行教官透露，他多年從空中以「目視確認」，一直以為跑道末端是一個「土堆」，沒有想到土堆內部竟有水泥牆。他強調，「這道2公尺高、4公尺厚的混凝土牆並未記載在機場圖表上」，而且他也從未接到相關通知，若不是此次發生事故，恐怕其他飛行員也不會知道。
針對這道水泥牆的設置務安機場與南韓國土交通部解釋，濟州航空班機撞上的圍牆內部放置了「儀表降落系統定位器」（localizer），旨在協助飛機起降，同時強調這是在其他機場也有類似結構，絕對合法。
此外，先前有分析認為，務安機場相對冷清、使用率較低，但事實上該機場經常作為訓練使用，這也意味著，在務安機場進行訓練的學員及飛行員與其他執飛國際航班的專業機師相比經驗不足，在與塔台溝通時難度也較高，因此塔台管制員比外界以為的更加忙碌。
