南韓濟州航空（JEJU Air）載有181人的編號7C2216班機，於12月29日上午在全羅南道務安國際機場迫降失敗，撞上圍欄後爆炸起火，導致179人死亡、2人重傷。在有關單位持續調查事故原因之際，事故地點務安機場也被指跑道長度不足、鳥擊問題嚴重，據稱還曾有民眾在跑道上「曬辣椒」。
南韓媒體《朝鮮日報》報導，務安機場的選址一直備受詬病，因為地點相當靠近候鳥棲息地，早在施工初期就發現冬季會有約有1.2萬隻侯鳥聚集在周邊濕地。
一份在2020年提出的改善報告指出，由於飛機在該機場起降發生鳥擊的風險很高，建議機場方使用警報器、LED燈、雷射、旗幟等方式驅鳥。然而，該機場自2022年開始進行跑道擴建計畫，預計2025年才會完工，因此到現在都沒有實施驅鳥措施。
務安機場在南韓14個機場（未包括仁川機場）中鳥擊事故比例最高，從2019年到今年8月，發生10起鳥擊，期間共有1萬1004架次航班往返務安機場，鳥擊率達到0.09%，高於金浦機場的0.018%和濟州機場的0.013%。雖然務安機場有成立預防鳥擊的專門單位，但達成的效果不如預期。
在此次事件中，韓國官方初步判定濟州航空就是因遭遇「鳥擊」、起落架故障，因而被迫使用機腹迫降，最終導致重大傷亡。
務安機場另一項經常遭受批評的是人流問題，該項目動工前曾推估每年將有992萬人次通過該機場，但2023一整年也只有24.6萬人次進出。因為班機稀少，跑道經常沒有在使用，甚至還有民眾常常在跑道上「曬辣椒」，務安機場也因此被諷稱為「曬辣椒機場」。
此外，人流不足也導致務安機場塔台人員被質疑「缺乏經驗」，尤其該機場2007年啟用後一直沒有定期的國際航線，直到濟州航空在今年12月8日才開通的務安－泰國曼谷的航班，這也是該機場17年以來首個國際線航班。
