南韓濟州航空（JEJU Air）編號7C2216的班機在12月29日上午在全羅南道務安國際機場迫降失敗，撞上圍欄後爆炸起火，導致179人死亡、2人重傷的慘劇。目前初步判定事故是「鳥擊」導致起落架故障，但部分輿論認為，務安機場是否存在跑道過短的情況，有關說法遭南韓國土交通部反駁，強調先前其他飛機的降落都十分正常。
該航班29日上午8點30分左右首次嘗試降落務安機場，但是無法順利降落、因此重飛。飛行紀錄器（FDR，俗稱黑盒子）數據顯示，上午8點57分，務安機場塔台曾向7C2216客機發出「鳥擊警告」，僅1分鐘後，機長立即發布「Mayday」求救訊號，反映飛機可能遭遇嚴重問題。
隨後在上午9點，該架客機試圖降落機場19號跑道，但確認起落架無法正常放下，在9點3分選擇以機腹著陸。最終，以機腹在跑道上滑行的飛機直接撞上機場末端的圍牆、瞬間爆炸起火。
部分輿論質疑，務安國際機場的跑道是否「過短」，導致飛機在迫降後沒有充足的距離來減速，最終撞牆釀災。
韓媒《朝鮮日報》報導指出，務安機場的跑道為2800公尺，和部分國際機場相比較短，包括仁川國際機場有3條3750公尺及1條長4000公尺跑道；金浦國際機場有3200公尺及2744公尺跑道；濟州國際機場則有3180公尺及1900公尺的跑道；光州機場跑道長度則是2835公尺。
不過，韓國也有其他多個機場的跑道短於務安機場，包括大邱機場跑道長為2755公尺及2744公尺；清州機場長2744公尺；蔚山機場的跑道更是只有2000公尺。
針對外界的質疑，南韓國土交通部官員強調，此前其他飛機都在這條2800公尺的跑道上運作，並且運作正常，難以將失事原因歸咎於跑道長度。
另外值得注意的是，2007年啟用的務安機場跑道，已自2022年開始進行擴建計畫，目標將加長到3160公尺，預計2025年可以完工。
